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全自動殼型生產(chǎn)線 

殼型鑄造生產(chǎn)線

一、工藝過程

用一種遇熱硬化的型砂（酚醛樹脂覆膜砂）覆蓋在加熱到180～280℃的金屬模板上，使其硬化為薄殼（薄殼厚度一般為6～12毫米），再加溫固化薄殼，使達(dá)到足夠的強(qiáng)度和剛度，因此將上下兩片型殼用夾具卡緊或用樹脂粘牢后，不用砂箱即可構(gòu)成鑄型，澆注鑄件金屬模板的加熱溫度一般為300℃左右，使用的型砂為樹脂砂，即以酚醛樹脂為粘結(jié)劑的樹脂砂。同樣也可用上述方法將型芯制成薄殼芯制造薄殼鑄型常用翻斗法。制造薄殼芯常用吹制法。

二、特點：

用樹脂砂制造薄殼鑄型或殼芯可顯著減少使用的型砂數(shù)量，獲得的鑄件輪廓清晰，表面光潔，尺寸精確，可以不用機(jī)械加工或僅少量加工。因此殼型鑄造特別適用于生產(chǎn)批量較大、尺寸精度要求高、壁薄而形狀復(fù)雜的各種合金的鑄件。但殼型鑄造使用的樹脂價格昂貴，模板必須精密加工，成本較高，在澆注時還會產(chǎn)生有刺激性的氣味，這在某種程度上限制了這種方法的廣泛應(yīng)用。樹脂砂薄殼芯可與普通砂型或金屬型相互配合制造各種鑄件。在了解殼型之前，你必須要先了解用于殼芯造型的覆膜砂：覆膜砂是通過特殊工藝配方技術(shù)生產(chǎn)出的具有優(yōu)異高溫性能(高溫下強(qiáng)度高、耐熱時間長、熱膨脹量小、發(fā)氣量低)和綜合鑄造性能的新型覆膜砂。覆膜砂特別適用于復(fù)雜薄壁精密的鑄鐵件(如汽車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋等)以及高要求的鑄鋼件(如集裝箱角和火車剎車緩；中器殼件等)的生產(chǎn)，可有效消除粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷。能使鑄件表面更加光潔，尺寸更加準(zhǔn)確，減少或不需要機(jī)械加工，可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約金屬材料，降低成本；而且鑄�？捎米詣訖C(jī)械制成（必須采用射芯機(jī)），不需要熟練工；尤其適用于各種金屬中小型鑄件的成批和大量生產(chǎn)。殼型鑄造工藝的成本高，用于配砂的酚醛樹脂，相比呋喃樹脂來說，價格不會有很大差異，成 本 高 就高在用于覆膜砂殼芯造型的熱芯盒（或者冷芯盒），這種模具不同與一般金屬模具，價格會高出同類金屬模具一倍多，這點你可以去任何一家金屬模制作廠家詢問的。因為我們柴油機(jī)上的零件大多采用殼芯法造型。成本高在：1.殼型鑄造工藝用的是覆膜砂，1000元/噸左右，不能重復(fù)使用；砂型鑄造工藝用的是原砂和煤粉、膨潤土混合物，200元/噸左右，且可重復(fù)使用；2.殼型的模具制作較砂型復(fù)雜，費用要高；3.殼型工藝需要射芯機(jī)制做；砂型工藝可機(jī)器也可手工制作。殼型鑄造采用覆膜砂造型，可采用疊箱澆注或灌鐵丸澆注，適用于生產(chǎn)中小件，質(zhì)量要求較高的鑄件。生產(chǎn)線根據(jù)工藝主要包括殼型機(jī)、粘型機(jī)、澆注段、振動落砂機(jī)、鐵丸回用裝置等，根據(jù)設(shè)備的布置及機(jī)械化程度不同，生產(chǎn)線投資從幾十萬到上百萬不等。鐵型覆砂鑄造技術(shù)，經(jīng)過三十幾年的不斷努力，目前已將鐵型覆砂鑄造技術(shù)成功地應(yīng)用于單缸至六缸的農(nóng)機(jī)曲軸、汽車曲軸、空壓機(jī)曲軸、凸輪軸、平衡軸、齒輪、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、液壓閥體和缸套等20多種鑄件產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)，鑄造工藝、工裝模具及生產(chǎn)線設(shè)計，設(shè)備模具制造、安裝、調(diào)試。